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La machine de vulcanisation de courroie de convoyeur (machine conjointe de courroie de convoyeur) produite par Suzhou Arphu Industiral Co., Ltd. comprend deux types de modèles, le losange et le rectangulaire. Parmi eux, le modèle de rhombus DLCBV est actuellement le modèle grand public sur le marché. Ses avantages incluent une résistance aux articulations élevée, une faible contrainte sur le rouleau, une longue durée de vie articulaire (contrainte selon le processus de vulcanisation, la durée de vie articulaire est égale à la durée de vie de la bande de convoyeur) et une longue longueur d'articulation efficace d'une seule machine vulcanisante. Actuellement, l'angle traditionnel pour les articulations en forme de diamant est de 22 degrés. En revanche, la force articulaire des articulations rectangulaires est relativement médiocre. En raison de l'angle parallèle avec le rouleau lors du passage, il subit une contrainte plus élevée et a une durée de vie articulaire plus courte. Cependant, à certaines occasions spécifiques, la machine de vulcanisation rectangulaire DLCBV est irremplaçable, comme pour les ceintures de convoyeur à distance ultra-court et les ceintures de convoyeur de voitures aériennes. En raison des limites de la position du convoyeur et de l'espace de construction, Rhombus Les machines de vulcanisation de courroie de convoyeur de forme ne peuvent pas être utilisées pour la construction, de sorte que les machines de vulcanisation rectangulaires peuvent être utilisées à la place. De plus, des plaques de chauffage rectangulaires sont également utilisées pour la machine vulcanisante de réparation DLBRV. Ces deux machines vulcanisées produites par Suzhou Arphu Industiral Co., Ltd. adoptent une technologie de pointe et un système de contrôle d'affichage numérique de précision entièrement automatique pour assurer une température et une pression de vulcanisation uniformes, ainsi qu'un fonctionnement facile. Le faisceau principal de la machine vulcanisante est en matériau d'alliage d'aluminium d'aviation (7005-TS), qui est léger, pesant 1/3 de moins que des modèles similaires, mais a une forte résistance et n'est pas facilement déformé sous pression. Par conséquent, ces machines vulcanisées sont fiables en qualité et durables. Les pièces et composants utilisés dans la machine de vulcanisation de courroie de convoyeur DLCBV et la machine de réparation produite par Arphu ont une bonne polyvalence et une bonne interchangeabilité, et toutes les pièces de commande électrique et les produits du système de pression sont universelles. Avec un seul ensemble d'équipements vulcanisants, il est possible de réparer les dommages au tapis roulant tels que les points, les bords, les lignes, les surfaces et les larmes, en réalisant la multifonctionnalité et les économies de coûts pour l'utilisateur. D'autres machines du même type n'ont pas cette fonction. Ces machines de vulcanisation de ceinture sont faites de matériaux en alliage d'aluminium d'aviation à haute résistance et de plaques d'aluminium d'aviation, raffinées par des processus spéciaux et ont les caractéristiques de petit volume, léger, consommation de faible énergie et chauffage rapide. Après chauffage, toute la surface de la plaque a un certain degré de flexibilité et peut étroitement adhérer à la courroie du tapis roulant. Sous une pression de 1,5 MPa, le parallélisme de la surface de la plaque n'est pas supérieur à 0,1 mm, dépassant les performances des machines conventionnelles. Le chauffage est uniforme à chaque point des plaques de chauffage supérieur et inférieure, et après 0,1 minutes dans le stade d'isolation, la différence de température à chaque point de la surface de travail ne dépasse pas ± 3 ℃, atteignant les normes internationales. Le temps nécessaire pour chauffer de la température ambiante à la température de vulcanisation (145 ℃) ne dépasse pas 25 minutes, et la puissance est la moitié des modèles similaires au niveau national et international, ce qui entraîne de bons effets d'économie d'énergie. Après la liaison ou la réparation de la vulcanisation, la surface du joint est lisse et lisse, indiscernable de la ceinture d'origine, et l'adhésion atteint plus de 98% de la ceinture d'origine. La structure trois en un de la couche de chauffage et de la couche d'isolation est simple, ce qui facilite le désassemblage et l'installation à tout moment et n'importe où.

Afin de répondre aux exigences de contrôle de l'automatisation des industries telles que la métallurgie, la puissance, le charbon, l'exploitation minière et les produits chimiques, le commutateur de déviation de la courroie à 2 étages est devenu un élément de détection indispensable. Cet interrupteur est principalement utilisé pour détecter l'écart de la courroie de convoyeur et empêcher efficacement la survenue de défauts tels que le débordement de matériau causé par la déviation de la courroie. Le principe de travail de l' interrupteur de déviation de la courroie à 2 étages est le suivant: Lorsque la courroie de convoyeur s'écarte, elle touchera le fureur de l'interrupteur. Lorsque le davantage s'écarte à l'angle d'action du niveau I, le commutateur de niveau I sera déclenché et sortira un signal d'alarme. Si la courroie de convoyeur continue de s'écarter, ce qui fait que le fureur atteint l'angle d'action du niveau II, le commutateur de niveau II enverra un signal d'arrêt. En connectant ce commutateur au circuit de commande, l'arrêt automatique du convoyeur peut être réalisé. Ce produit présente les avantages d'une installation facile et des performances de commutation fiables, il a donc été largement utilisé dans les ceintures de convoyeur. En utilisant le commutateur de déviation, les entreprises peuvent améliorer la sécurité et la stabilité du système de convoyeur, éviter les défaillances de production et les pertes de matériaux causées par l'écart de la ceinture et améliorer l'efficacité du travail et les avantages économiques. Afin de répondre à la demande du marché, Suzhou Arphu Industrial Co., Ltd fournit divers modèles et spécifications des commutateurs de déviation de ceinture à 2 étages pour répondre aux besoins de différentes industries et scénarios d'application. Nous nous engageons à fournir aux clients des produits de haute qualité et d'excellents services. Les amis de tous les horizons sont les bienvenus pour consulter et acheter.

1. La boîte de commande électrique entièrement automatique utilise des composants électriques de marque et dispose d'un instrument intuitif d'affichage numérique, qui est de bonne qualité et durable. L'affichage numérique et les lumières indicateurs montrent le temps et la température de vulcanisation prédéfinis, et l'ensemble du processus de vulcanisation est entièrement automatisé. 2. La boîte de commande électrique d'affichage numérique entièrement automatique a une conception magnifique et compacte et adopte un processus d'étanchéité vertical à double couche. Le couvercle intégré anti-poussière et étanche peut s'adapter à des conditions météorologiques externes sévères telles que le sable, la pluie et la lumière du soleil intense. 3. Équipé d'un commutateur automatique de fuite avec des fonctions de surcharge, de court-circuit et de protection des fuites pour assurer la sécurité personnelle.

La machine de vulcanisation de courroie de tapis roulant d'Arphu , développée par une équipe d'ingénieurs et d'experts sur le terrain, devrait transformer la façon dont les ceintures de convoyeur sont réparées et maintenues. Grâce à ses caractéristiques et capacités avancées, cette machine devrait améliorer considérablement l'efficacité et l'efficacité des opérations de courroie de tapis roulant dans diverses industries. L'une des principales caractéristiques de cette machine révolutionnaire est sa capacité à effectuer une vulcanisation sur les ceintures de convoyeurs de toutes tailles et types. Si c'est le noyau textile Convoyeur ou courroie ST , cette machine peut tout gérer. Cette polyvalence change la donne pour les industries qui s'appuient fortement sur les ceintures de convoyeurs pour leurs opérations. Traditionnellement, les réparations et l'entretien du tapis roulant ont des processus longs et à forte intensité de main-d'œuvre. Dans de nombreux cas, les ceintures de convoyeurs ont dû être supprimées pendant de longues périodes, provoquant des perturbations importantes à la production. Cependant, avec la nouvelle machine vulcanisante, les réparations peuvent être effectuées sur place et dans une fraction du temps. Cela signifie que les temps d'arrêt sont considérablement réduits, entraînant une productivité accrue et des économies de coûts pour les entreprises. Une autre caractéristique impressionnante de cette machine est ses capacités de surveillance et de diagnostic avancées. Équipé de capteurs et d'un système de contrôle sophistiqué, il peut détecter et analyser divers paramètres de la courroie du tapis roulant, tels que la température, la pression et le temps . Cette surveillance en temps réel permet aux opérateurs d'identifier les problèmes potentiels avant de se transformer en problèmes majeurs. En abordant de manière proactive ces problèmes, la machine aide à prévenir les pannes inattendues et les réparations coûteuses. De plus, Arphu La machine Vulcanising est conçue avec des interfaces conviviales et des commandes intuitives. Les opérateurs peuvent facilement naviguer dans les différentes fonctions et paramètres de la machine, ce qui le rend accessible aux techniciens expérimentés et aux nouveaux utilisateurs. Cette facilité d'utilisation garantit que la machine peut être exploitée rapidement et efficacement, réduisant le besoin d'une formation approfondie et minimisant le risque d'erreurs. En plus de ses caractéristiques avancées, la machine de vulcanisation de la courroie de convoyeur Arphu possède également une construction robuste et durable. Il est conçu pour résister à des conditions de travail sévères, telles que des températures extrêmes, des charges lourdes et des matériaux abrasifs. Cela garantit que la machine reste fiable et efficace même dans les environnements industriels les plus exigeants. Les fabricants de banderoles, les sociétés de maintenance et les utilisateurs finaux adoptent avec impatience cette technologie pour améliorer leurs opérations. Les avantages de cette machine ne se limitent pas à une industrie ou une application spécifique. De l'exploitation minière et de la fabrication à la logistique, toute industrie qui s'appuie sur les ceintures de convoyeurs peut bénéficier des capacités améliorées de cette machine Vulcanizer . En conclusion, la machine de vulcanisation des courroies de convoyeur d'Arphu devrait révolutionner l'industrie en améliorant considérablement l'efficacité et l'efficacité de l'entretien et de la réparation des courroies de convoyeur. Avec ses fonctionnalités avancées, ses capacités de surveillance, son interface conviviale et ses constructions robustes, cette machine offre un nouveau niveau de commodité et de fiabilité. Alors que de plus en plus d'entreprises adoptent cette technologie, l'industrie dans son ensemble connaîtra une productivité accrue, une réduction des temps d'arrêt et des économies de coûts. L'avenir de l'entretien et de la réparation de la bande transporteuse est arrivé, et il a l'air plus brillant que jamais.

Pendant le processus de maintenance des ceintures de convoyeurs, les joints de ceinture de mauvaise qualité peuvent facilement conduire à la délamination et à la démydrition de l'articulation, entraînant finalement un détachement des articulations. Cela n'entraîne pas seulement des dommages au tapis roulant lui-même, mais pose également un excellent risque de sécurité au site d'exploitation. Actuellement, il existe différentes formes de joints de courroie de convoyeur, le fonctionnement des articulations de vulcanisation chaude étant la plus fiable. La garantie de la qualité articulaire réside dans la sélection des matériaux articulaires de vulcanisation chaude. Comment choisir des matériaux articulaires de vulcanisation chaude pour les ceintures de convoyeurs? Les matériaux conjoints de vulcanisation à chaud couramment utilisés comprennent généralement le caoutchouc central, le caoutchouc de surface de liaison et la pâte articulaire. La pâte articulaire est principalement utilisée sur divers matériaux adhésifs et surfaces de tissu, principalement à des fins de nettoyage et d'activation, améliorant la viscosité entre divers adhésifs dans l'articulation et améliorant la résistance à la liaison. Le caoutchouc central est principalement utilisé dans la partie médiane de la courroie du tapis roulant, principalement à des fins de liaison et de connexion. La qualité du caoutchouc central affecte directement l'effet de liaison. Le caoutchouc de surface sert principalement de fonction d'étanchéité et est utilisé aux positions d'étanchéité supérieure et inférieure. Le caoutchouc de surface de haute qualité doit avoir une résistance à la traction, une résistance à l'usure et une résistance à l'impact. De plus, selon les différents scénarios d'application des ceintures de convoyeurs, la composition du matériau en caoutchouc varie également. Par exemple, les ceintures de convoyeurs résistantes à la chaleur utilisent généralement du caoutchouc EPDM et les ceintures de convoyeurs ignifuges incorporent généralement des matériaux ignifuges dans le caoutchouc. Par conséquent, les matériaux de vulcanisation chauds pour les ceintures de convoyeurs doivent être sélectionnés pour être similaires en composition aux matériaux de bande transporteuse.

Le client sud-américain a installé avec succès l' interrupteur de balancement de la courroie commandé à Arphu . Cet interrupteur est principalement utilisé pour détecter l'écart de la courroie du tapis roulant pour éviter le débordement des matériaux et d'autres défauts. Après une longue période de test de fonctionnement, le client a fourni des commentaires que les performances de ce commutateur sont très stables et que la qualité est fiable. Le client loue fortement le commutateur de balancement de la ceinture de notre entreprise , affirmant et reconnaissant davantage notre produit.

La machine à bande de courroie d'Arphu BPJ-3 est largement utilisée dans les plantes minières, électrochimiques, les pétrochimiques, les quais et autres endroits pour fixer et nettoyer la couche de caoutchouc de la tête de ceinture pendant la préparation des joints de la courroie. Il convient aux ceintures de convoyeurs ordinaires de différentes largeurs allant de 650 à 2 4 00 mm. Il est léger et facile à transporter et à transporter. Instructions: 1. Utilisez la méthode conventionnelle pour localiser la ligne médiane de la courroie du tapis roulant et couper et séparer le joint correspondant avec un couteau. 2. Placez la strip -tease dans la position appropriée et fixez-la avec une corde métallique en acier. 3. Connectez l'alimentation. Utilisez un luminaire pour serrer la première couche séparée, démarrer le moteur et utiliser un outil de coupe pour couper la pièce pelée à l'endroit approprié. 4. Après avoir décollé la première couche, répétez les étapes ci-dessus pour décoller la deuxième couche, la troisième couche, etc. 5. Après avoir épluché toutes les couches, utilisez un grattoir pour nettoyer la couche de caoutchouc pelée. 6. Vérifiez si la pièce pelée est complètement propre. S'il y a une couche de caoutchouc restante, la machine de pelage peut être utilisée à nouveau pour le nettoyage. 7. Après le nettoyage, éteignez l'alimentation, retirez la corde métallique en acier fixe, placez la machine de pelage dans la position appropriée et prenez des mesures de prévention de la poussière pour la prochaine utilisation.

Il existe trois types de réparation de courroie de convoyeur de chauffage électrique Vulcanize : 1. dlbrv - i Vulcanisant de réparation ponctuelle : Utilisé pour la réparation de la perforation de la petite zone du convoyeur La courroie , ou réparation du revêtement de ceinture et des dommages au cœur, peut également être utilisée pour la réparation adhésive des dommages à la couverture . 2. Vulcanisant DLBRV - II Edge Repair : spécifiquement utilisé pour réparer les dommages locaux de petite zone du couvercle de la courroie de tapis roulant , mais avec une faible pression de travail. 3. DLBRV - III Vulcaniseur de réparation de déchirure longitudinale : Utilisé pour réparer les rayures longitudinales et les dommages à la déchirure à long terme de la courroie du convoyeur , peut également être utilisé pour réparer les dommages aux bords de la courroie . Ces trois types de patchs ont les caractéristiques de petite taille, de poids léger, d'installation et d'élimination commode, de température uniforme, de faible consommation d'énergie et d'une pression hydraulique élevée et uniforme générée par le dispositif de pression. Ils peuvent être largement utilisés dans la réparation de ceintures en caoutchouc telles que la toile, le nylon et le polypropylène, ainsi que les noyaux de minerai et de corde métallique. Installation et utilisation de la réparation de la courroie de convoyeur de chauffage électrique Vulcanizers : (1) Remplissez le caoutchouc non cassé dans la zone de réparation. Ou demandez à notre personnel de service d'installer et de déboguer l'équipement. (2) Placer le cadre inférieur sous la position de réparation (niveau) et placer la plaque de pression d'eau sous le ruban, avec la plaque de chauffage inférieure juste au-dessus de la position de réparation. (3) Placer la plaque de chauffage, la plaque d'isolation et la bande de dents supérieure au fond du patch. (4) Installez la tige de traction, la rondelle, l'écrou et le resserrer. (5) Connectez respectivement la boîte de commande et l'alimentation avec le câble primaire et connectez la plaque de chauffage et la boîte de commande respectivement avec le câble secondaire . (6) Utilisez un tuyau à haute pression pour relier la pompe à la plaque de pression d'eau, allumez la boîte de commande électronique (reporter à la méthode de fonctionnement) et injectez de l'eau dans la plaque de pression d'eau pour atteindre la pression de vulcanisation. En raison des objets étrangers dans les défaillances du matériau ou de la mécanique, le convoyeur à courroie se déchirera le long de la direction longitudinale pendant une longue période. Ce patch peut réparer efficacement et rapidement la courroie. De plus, l'usine peut produire des équipements de réparation spéciaux en fonction des différents besoins des utilisateurs. Le vulcaniseur de ceinture est un vulcaniseur de chauffage électrique à l'épreuve des explosions. Il s'agit d'un équipement de vulcanisation léger spécialement utilisé pour les joints de courroie de tapis roulant. Il s'agit d'un dispositif idéal pour les joints de ceinture de toile, de nylon et de corde métallique. Le vulcaniseur de ceinture a les caractéristiques de petite taille, de poids léger, de démontage et d'assemblage pratique, de chauffage rapide, de température uniforme, d'efficacité thermique élevée et de fonctionnement sûr et fiable.

Au cours du processus d'épissage de la ceinture, la tâche la plus à forte intensité de main-d'œuvre et la plus longue est le décapage des joints de courroie du tapis roulant. Le choix d'une machine de pelage appropriée peut réduire considérablement l'intensité du travail et améliorer l'efficacité de l'épissage de la ceinture. Le facteur le plus important dans la sélection d'une machine à décapage de la courroie de convoyeur est de déterminer le type de structure de la courroie. Actuellement, les ceintures de convoyeurs les plus couramment utilisées sont les suivantes: 1. Ceinture de convoyeur à cordon en acier - également connu sous le nom de "ceinture forte". La plus grande caractéristique de ce type de tapis roulant est que les cordons en acier de la courroie sont disposés longitudinalement. 2. Ceinture en couches - également connu sous le nom de «ceinture de toile» ou «ceinture EP». La caractéristique de base de ce type de tapis roulant est qu'elle utilise une structure en couches de tissu comme noyau de la courroie. 3. Ceinture à noyau solide - également connu sous le nom de "courroie PVC", "courroie PVG" ou "ceinture minière". Ce type de tapis roulant utilise une structure solide de tissu comme noyau de la courroie et est largement utilisé dans les mines de charbon. Pour dépouiller les ceintures de convoyeur à cordon en acier, notre entreprise fournit la machine à bande BPJ-4 , communément appelée " machine à bande de courroie de cordon en acier " ou " strip-teinture de la courroie de cordon ". Pour le déshabiller les ceintures en couches, notre entreprise fournit la machine à bande BPJ-3 , communément appelée " strip-teinture en caoutchouc " , " machine à bande de ceinture en caoutchouc ". Actuellement, les méthodes manuelles sont toujours utilisées dans le monde entier pour éliminer les ceintures de noyau solides. Les machines de décapage susmentionnées développées par notre entreprise conviennent aux largeurs de ceinture allant de 65 0 mm à 2200 mm. Lors de la sélection d'une machine à strip-teneur en fonction , les utilisateurs n'ont pas besoin de considérer la largeur de la courroie, ils n'ont qu'à déterminer la structure de la courroie de convoyeur pour déterminer le modèle.

Comme d'autres outils, la machine de vulcanisation de la courroie de convoyeur peut rencontrer des problèmes mineurs pendant l'utilisation. Ces problèmes peuvent être causés par une mauvaise utilisation ou un stockage inadéquate, mais elles peuvent être résolues immédiatement sans affecter le fonctionnement normal de la machine. Problème commun 1: Le processus de chauffage prend plus de temps ou la température ne peut pas atteindre 145 ℃. Si vous rencontrez les problèmes ci-dessus, suivez ces étapes pour vérifier: (1) Vérifiez si une plaque d'isolation thermique en bois est placée entre la plaque de chauffage et le cadre. Si la plaque d'isolation n'est pas placée ou perdue, installez-la avant d'effectuer la vérification de l'élévation de la température. (2) Si la température ne peut pas augmenter, vérifiez si l'interrupteur de temps de sulfurisation dans le coin supérieur gauche de la boîte de commande est activé. S'il est allumé, la machine de vulcanisation de la courroie est entrée dans le stade d'isolation et la température ne peut naturellement pas augmenter. (3) Si les deux conditions ci-dessus sont normales mais que la température ne peut toujours pas augmenter, vérifiez si la carte d'isolation est humide. Si le panneau d'isolation devient humide en raison de l'exposition à l'eau, il doit être séché avec la plaque de chauffage avant que la température puisse atteindre le niveau requis. (4) Si la température ne peut toujours pas augmenter après les vérifications ci-dessus, contactez le fabricant pour une consultation technique supplémentaire ou renvoyez la machine à réparer. Problème commun 2: Pendant le chauffage, la température de la plaque de chauffage est inégale, ce qui fait que les joints partiels ne se lient pas étroitement. Suivez ces étapes pour vérifier: (1) Vérifiez si la plaque d'isolation est endommagée. Le panneau d'isolation endommagé est une cause majeure de la température de chauffage inégale. (2) Si la carte d'isolation est intacte, chauffer individuellement la plaque de chauffage et utiliser un thermomètre pour mesurer la température à différentes parties de la plaque. Si des problèmes surviennent, il est possible que l'élément de chauffage interne soit endommagé. Contactez le fabricant pour le remplacement ou la réparation de l'élément chauffant. Problème commun 3: Lors de l'utilisation de la pompe manuelle pour augmenter la pression , la pression n'augmente pas. Suivez ces étapes pour vérifier: (1) Vérifiez si l'entrée d'eau de la plaque de pression d'eau est pressée en raison de l'étanchéité des boulons du cadre. Si tel est le cas, desserrez légèrement les boulons. (2) Vérifiez si la pompe manuelle a des fuites d'air ou des connexions en vrac et serrez-les. Vérifiez également si le joint de la pompe à pression d'eau est endommagé. Problème commun 4: Certains utilisateurs peuvent ressentir le phénomène de la ceinture collant à la plaque de chauffage après la vulcanisation. Ce problème se produit parce que les utilisateurs ne suivent pas les exigences de fonctionnement et ne placent pas du papier ou de la poudre de talc comme des matériaux d'isolement entre les plaques de chauffage supérieur et inférieure. Le contact direct entre la plaque de chauffage et la courroie de convoyeur provoque ce problème. Pour résoudre ce problème, nettoyez simplement la plaque de chauffage. Suivez strictement les procédures de fonctionnement dans la prochaine utilisation pour empêcher que cela ne se reproduise. Problème commun 5: Un mauvais stockage ou des impacts accidentels pendant l'utilisation peut provoquer une fuite d'eau dans la plaque de pression d'eau. Suivez ces étapes pour vérifier: (1) Identifier l'emplacement de la fuite, qu'il s'agisse de la surface de la plaque de pression d'eau ou de la zone de contact entre le caoutchouc environnant et la plaque inférieure de la plaque de pression d'eau. Si la fuite provient des lacunes environnantes, serrez toutes les vis environnantes dans l'ordre. (2) Si la fuite est à la surface du caoutchouc de la plaque de pression d'eau et apparaît comme des fuites en forme d'aiguille, vous pouvez la réparer temporairement avec un adhésif tel que la colle 520. Cependant, après la réparation temporaire, le panneau doit être remplacé. (3) En cas de fuite sévère, la plaque de pression d'eau ne peut pas être utilisée et doit être remplacée.

La procédure de fonctionnement standard pour l'articulation de la vulcanisation des courroies de convoyeur comprend généralement la préparation de pré-construction, le processus de construction conjoint sur place, la documentation post-construction et l'entretien. 1. Préparation de pré-construction pour l'articulation de la ceinture: Comprendre les spécifications et les performances du tapis roulant, ainsi que les conditions de construction sur place. Il est nécessaire de connaître les spécifications, la variété, la longueur de rouleau unique et toutes les exigences particulières pour l'articulation adhésive, ainsi que la position de joint, la longueur totale de la courroie du convoyeur, la longueur totale du cadre, la pente du cadre, le dispositif de tension Situation, nombre de joints requis, si des équipements de transport de grues sont nécessaires et la planification des temps d'arrêt de la maintenance. Considérez également l'environnement de construction, les conditions météorologiques, la situation des poussières, les types de poussière et prenez les mesures de protection nécessaires. Préparez les outils conjoints requis, tels que la machine vulcanisante, les matériaux adhésifs, les pinces, etc. 2. Processus de construction sur place pour le joint de vulcanisation de la ceinture: Choisissez une position de joint appropriée et fixez la courroie du convoyeur avec des pinces. Retirez le cadre de support et installez la machine de vulcanisation. Alignez les deux extrémités du tapis roulant qui doivent être jointes et les marquer avec une lame de scie en acier. Utilisez des outils tels qu'un éplucheur de ceinture pour peler la courroie, en faisant attention à la profondeur de la coupe pour éviter d'endommager la couche de tissu. Divisez le tapis roulant en plusieurs étapes de longueur uniforme en fonction du nombre de couches et épluchez-les de couche par couche, en s'assurant que les étapes aux deux extrémités du joint peuvent correspondre. Utilisez un disque de broyage en acier en tungstène pour rupture la surface de la couche de tissu et de la zone de transition. Le but du broyage est d'éliminer la contamination de la surface, d'augmenter l'activité de surface et la rugosité de l'adhésif et du tissu, et d'éviter d'endommager la couche de tissu. Nettoyez la surface du joint avec un ventilateur et lavez-le avec un agent de nettoyage, puis laissez-le sécher. Appliquez une suspension adhésive à la surface du joint de ceinture avec une brosse. La suspension doit être appliquée uniformément, pas trop ou trop peu, et généralement appliquée au moins deux fois. Lorsque la surface de l'articulation de la ceinture n'est pas collante, collez le film adhésif et ajoutez un film adhésif de 3 cm de large en position de pas pour combler l'écart. Peler, broyer et appliquer le suspension adhésif de l'autre côté de la même manière, en assurant l'alignement et en faisant les deux extrémités de la ceinture en ligne droite. Assemblez ensuite la machine vulcanisante, utilisez une pompe à eau pour presser et maintenez une pression d'environ 1,5 MPa jusqu'à ce que le joint de vulcanisation soit terminé. Une fois le temps de vulcanisation terminé, attendez que la température se refroidisse naturellement à 80 ℃, coupez l'alimentation, retirez le câble d'alimentation et libérez la pression de l'eau avant de retirer la machine vulcanisante. Inspectez l'état global de l'articulation, vérifiez les cloques, le manque d'adhésif, etc., et coupez les deux côtés si nécessaire. 3. Enregistrez la situation conjointe du tapis roulant: Enregistrez des informations détaillées sur la longueur, l'angle, le temps, l'emplacement et l'état de l'articulation, ainsi que les matériaux transportés. Inspectez régulièrement la zone commune.

Performance: La machine de vulcanisation de courroie de convoyeur électrique de la série DLCBV comprend un faisceau principal en matériau en alliage en aluminium à haute résistance et une bonne plasticité, et des plaques de chauffage en hauteur de pureté et une forte conductivité thermique en alliage en aluminium. La machine Vulcanizer a un petit volume et la température de surface de la plaque de chauffage est uniforme. La plaque de pression d'eau est fournie avec une pression uniforme par une pompe électrique ou manuelle et est équipée d'une boîte de commande automatique numérique de précision. La connexion entre la boîte de commande et la machine principale est terminée par des plug-ins et des câbles multi-core intégrés, ce qui rend le fonctionnement pratique et fiable. Il a également les caractéristiques du chauffage rapide, de la température uniforme et de l'efficacité thermique élevée, ce qui en fait un équipement vulcanisant idéal pour les joints de bande transporteuse. La qualité des joints de tapis roulant affecte directement la durée de vie, l'efficacité du travail et les avantages économiques de la ceinture. Surtout pour les ceintures plus larges, plus longues et les convoyeurs à haute résistance, la machine de vulcanisation de ruban de chauffage électrique DLCBV est un équipement auxiliaire idéal pour les joints de vulcanisation des courroies de convoyeur. Application: La machine de vulcanisation de la courroie de chauffage électrique DLCBV est largement utilisée et peut être appliquée aux joints de transport des ceintures de convoyeurs dans des champs tels que la métallurgie, l'industrie chimique, l'exploitation métallique, les centrales électriques, les ports et les quais. En effectuant correctement les joints de vulcanisation en fonction des données techniques fournies par cette machine vulcanisante, la résistance des joints finis peut atteindre plus de 90% de la résistance à la courroie d'origine. Non seulement les joints sont lisses et presque indiscernables de la ceinture d'origine, mais ils peuvent également réduire l'usure sur les rouleaux et prolonger la durée de vie du convoyeur et les ceintures en caoutchouc.

Lorsque vous effectuez une vulcanisation du tapis roulant, il est important de suivre ces précautions de sécurité pour assurer un chantier de construction sûr. ARPHU a compilé une liste de mesures de sécurité à prendre pendant la vulcanisation des joints de courroie de convoyeur: 1. Une personne dédiée doit surveiller le chantier de construction et les zones environnantes pendant le processus de vulcanisation. Tout problème découvert sur place doit être résolu rapidement et le personnel non autorisé doit être interdit d'entrer dans la zone de travail. 2. Le câblage électrique de la machine de vulcanisation à courroie de convoyeur doit être géré par un électricien professionnel. Seul le personnel formé doit faire fonctionner l'équipement électrique. 3. Pendant le processus de vulcanisation, les travailleurs doivent suivre strictement les procédures opérationnelles et les processus de construction pour assurer la qualité et la sécurité de l'articulation. 4. Lorsque vous utilisez de l'essence pour le nettoyage pendant le processus de vulcanisation, les machines de broyage ne doivent pas être utilisées. Lorsque l'essence n'est pas utilisée, elle doit être étroitement scellée et stockée dans une zone sûre et ombragée. 5. Une fois que l'articulation de la vulcanisation s'est complètement refroidie et que la qualité de l'articulation est assurée, la machine vulcanisante peut être démantelée. 6. Deux extincteurs devraient être disponibles sur le chantier de construction. 7. Aucun travail de soudage électrique ne doit être effectué dans un rayon de 10 mètres de la zone de travail. 8. Pendant l'opération, le personnel du service mécanique et électrique devrait être présent sur place pour superviser et guider les travaux. Lors de la fabrication de joints de bande transporteuse sur place, il est crucial de se souvenir de ces précautions de sécurité. Si des problèmes surviennent pendant la vulcanisation, ils doivent être rapidement signalés et résolus. Prioriser toujours la sécurité!